Mit dem Fahrrad zur Arbeit

Radfahrende Mitarbeiter: Was der Betrieb davon hat und was er tun kann, um den Radverkehr zu fördern

von Dr. Michael Geiler
aus Akzente | Magazin für Arbeitssicherheit, Gesundheitsschutz und Rehabilitation

Radfahrende Mitarbeiter – Vorteile für Betriebe

Mitarbeiter, die mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, sind fitter und produktiver als Mitarbeiter, die mit dem Pkw oder Bus kommen. Darüber hinaus gibt es noch weitere Vorteile für das Unternehmen.

Körperliche Aktivitäten wie Radfahren wirken sich positiv auf die Gesundheit aus. Körperliches Training reduziert das Herzinfarktrisiko um bis zu 50% und die Wahrscheinlichkeit von Altersdiabetes um 57% (Vonbank, K. et al., 2005).
Eine dänische Studie zeigt, dass Menschen, die im Durchschnitt 3 Stunden pro Woche mit dem Rad zur Arbeit fuhren, eine um 40% niedrigere Sterberate hatten als diejenigen, die nicht das Fahrrad für den Arbeitsweg benutzten.
Berufspendler in Schweden, die regelmäßig mit dem Fahrrad bzw. zu Fuß zur Arbeit gelangten, gaben eine bessere Schlafqualität, weniger Alltagsstress, einen geringeren Erschöpfungszustand und einen besseren Gesundheitszustand an als Pendler, die mit dem Auto bzw. mit dem öffentlichen Nahverkehr zur Arbeit fuhren (Hansson, E. et al. 2011).
Zwar sind bei derartigen Ergebnissen sogenannte Healthy-commuter-Effekte nie ganz auszuschließen. Das heißt, Menschen mit besserer Gesundheit wählen bevorzugt aktive Verkehrsbeteiligungsarten. Es ist aber unstrittig, dass körperliche Aktivität einen wichtigen Dienst für die Gesundheit leistet.

Gegengerechnet: Gesundheits- und Gefahrenpotenzial
Will man die gesundheitlichen Auswirkungen des Radfahrens umfassend beurteilen, muss man natürlich auch die Folgen von Verkehrsunfällen einschließen. In einer 2011 in Österreich durchgeführten Untersuchung bestimmten Paul Pfaffenbichler und Kollegen die gewonnenen bzw. verlorenen Lebenszeiten und verrechneten sie miteinander. Ergebnis: Die positiven Effekte der verbesserten körperlichen Fitness übertrafen bei weitem die gesundheitsschädlichen Auswirkungen durch Unfälle. Zwar kann Radfahren gefährlich sein; es ist aber offensichtlich noch gefährlicher, nicht Rad zu fahren bzw. sich zu wenig zu bewegen. Es kommen mehr Menschen infolge von Bewegungsmangel ums Leben als beim Radfahren.
Ersetzt man den Pkw-Verkehr durch Radverkehr, dann hat das auch positive ökologische und ökonomische Effekte: geringere Flächeninanspruchnahme, Stauvermeidung, weniger Lärmbelastung und reduzierte Luftverschmutzung. In ihrem Weißbuch von 2011 formuliert die Europäische Kommission als Ziel für die Verkehrsentwicklung in Städten eine Verringerung der Treibhausgasemissionen im Verkehr um 60% (gegenüber 1990) bis 2050. Ohne Zunahme des Radverkehrs auf Kosten des Pkw lässt sich dieses Ziel kaum erreichen.

Radfahrende Mitarbeiter – Vorteile für Betriebe
Für Betriebe ergeben sich mehrere Vorteile, wenn Mitarbeiter das Fahrrad nutzen. Fahrrad-Abstellplätze brauchen weniger Fläche als Pkw-Parkplätze. Es spart Kosten, wenn man weniger Pkw-Stellplätze bauen und unterhalten muss. Radfahrer kommen fitter am Arbeitsplatz an und sind produktiver. Laut "Forschung Radverkehr" haben sie bis zu 50% weniger krankheitsbedingte Fehlzeiten. Auch die Außendarstellung des Unternehmens profitiert. Das Fahrrad wird zum Bestandteil einer auf Umweltfreundlichkeit und Gesundheitsförderung ausgerichteten Unternehmenskultur.
Betriebliche Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs lassen sich in mehreren Bereichen durchführen:

• Infrastruktur. Rad-Abstellplätze einrichten, die Sicherheit vor Diebstahl und Vandalismus bieten und vor Witterungseinflüssen schützen. Sie sollten an günstigen Stellen, z.B. möglichst nah am Eingang, platziert sein. Die Attraktivität des Fahrrads wird gesteigert, wenn das Betriebsgelände für Radfahrer geöffnet wird. Auf einem großen Betriebsgelände bringt Radfahren einen deutlichen Zeit- und Komfortvorteil. Sinnvoll können auch Einschließmöglichkeiten für Fahrradzubehör (z.B. Helme, Taschen) sowie Umkleideräume und Duschen sein. Manche Firmen haben betriebseigene Fahrräder, die die Mitarbeiter für Dienstreisen ins nähere Umfeld nutzen können. Oder sie stellen Leasingräder auch für die private Nutzung zur Verfügung.
• Information und Kommunikation. Hierzu zählen z.B. Sicherheitsratschläge für Radfahrer. Radfahrthemen wie Sicherheitszubehör oder technische Überprüfung können bei betrieblichen Gesundheits- und Sicherheitstagen aufgegriffen werden. Weitere Maßnahmen können sein: Betriebsausflug mit dem Fahrrad; Beratung der Mitarbeiter, welche Wege für die Fahrt zur Arbeitsstätte empfehlenswert sind; Ausgabe einer Fahrradbroschüre mit Informationen über betriebliche Einrichtungen und Maßnahmen an (neue) Mitarbeiter; Radfahrerseite im Internet bzw. Fahrradthemen in der Mitarbeiterzeitschrift; Anreize – auch finanzielle – für Fahrradnutzer bei Verzicht auf einen Firmenparkplatz; Abschluss einer Fahrradversicherung (Diebstahl) durch den Betrieb; Preise für Mitarbeiter, die mit dem Fahrrad in die Firma kommen (siehe unten).

Radfahren, aber sicher
Jeder Radfahrer kann durch Gefahrenbewusstsein und Beachtung von Verkehrsregeln zur Verminderung von Unfallrisiken beitragen. Rote Ampeln missachten, auf der falschen Fahrbahnseite oder auf Radwegen mit nur einer Fahrtrichtung in gegenläufiger Richtung fahren, ist meist keine gute Idee.
Unfalluntersuchungen weisen auf ein weiteres Sicherheitsproblem hin: Die alkoholbedingte Fahruntüchtigkeit bei Radfahren. In Münster entfielen 50% aller entnommenen Blutproben auf Radfahrer. Ermittelt wurden zwischen 1,6 und 3 Promille Blutalkoholkonzentration (Weiss,U. et al., 2010). Das Problembewusstsein vieler Menschen gegenüber Alkohol und Fahrradnutzung scheint gering zu sein.
Jedem Radfahrer ist dringend zu empfehlen, einen Helm zu tragen. Er kann zwar keinen Unfall verhindern, aber einer Zusammenstellung von Rune Elvik zufolge die Verletzungsfolgen im Kopfbereich drastisch vermindern: 25 bis 55% weniger Kopfverletzungen, 25 bis 71% weniger Hirnverletzungen und bis zu 33 % weniger Gesichtsverletzungen.

Quellenangaben

Vonbank, K. et al. (2005)

Nationaler Radverkehrsplan 2002-2012: Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs in Deutschland

Hansson, E. et al (2011)

Pfaffenbichler, P. (2011)

Forschung Radverkehr

Weiss,U. et al. (2010): Fahrradunfallstudie Münster. Die Polizei, 7, 2011, S. 210–215

Elvik, R. (2011)